CB７５０F レギュレーター インシュレーター交換

[@mc-fz7lx]

私は他車種ですが、過充電状態で出先でバッテリーからけむりが上がり…エンジン停止。あたふたしていたら、通りがかりの人がホームセンターまで車で連れて行ってくれたので、とりあえずバッテリーを交換。で、休み休み帰宅しました。中華の格安レギュレーターに交換しましたが、3年経った今でも大丈夫です。まぁ、中華製だと当たり外れはありますよね。

[@mura7029]

コメントありがとうございます。
確かに個体差はあると思います。
電圧がアイドリングから中回転まで物凄く安定していました。ただ、１１．３Vなんですよ＾＾；
純正プラグだったら普通に使えると思います。
ただ、１１．３Vです。

[@ダイハツ農協農耕車]

電装品は純正に限るよね😊。当方も中古で5Ωだが（コンタクトポイント＋セミトラ）CB550FとかCB350Fに使われてた同爆イグニッションコイル使ってからトラブルないもんな〜😅。いかんせんコンタクトポイントが出てこないから苦肉のセミトラにしてる（フルトラの手もあったんだが）😅

[@mura7029]

コメントありがとうございます。
純正部品はやはりまちがいないですよね。
と思いながら、電装関係の強化もしてみたいです。
なにか、良い方法があればいいのですが・・・。

[@伊丹淳也]

自分のFBは10年以上前に純正レギュレーターに交換しました。
ジェネレーター、ステーター、も巻き直して、今でも調子が良いですね。
2年前にウオタニを入れて、またまた調子が良いです。
特に低回転時に力強さが感じられます。

[@mura7029]

コメントありがとうございます。
ウオタニの何を入れたんですか？
アイドリング時の電圧が低いので何とかしたいと思っています。
アイドリングを２５００回転にすれば、イリジュームプラグが使えるかも・・・＾＾；

[@伊丹淳也]

@ さん
ウオタニのSP2フルパワーキットです。
私のFBはマフラーをKERKERに変えているくらいで、キャブもノーマルですが、発進から2,500rpmくらいまでトルクが無い感じ、頼りなかったのですが、ウオタニを入れてから、アイドリングからトルクがありしっかり加速するようになりました。
ウオタニSP2キットは着火性能が上がります。安定します。
発電はノーマルのシステムですと1,700rpmくらいから電圧が上がるようですね。
それ以前に上げたければ、永久磁石を使った他のシステムに変えないとダメと思います。
私は10年以上前にコイルの巻き直しをして、今でも十分に発電していますので満足しています。

[@mura7029]

ウオタニSP2・・・欲しいです＾＾；
購入は厳しそうなので、安価な方法を探してます。きっと何か見つかる・・かも。